קרדיט: אלבטרוס וחברת כביש חוצה ישראל
סטטוס הפרויקט: הפעלה
רקע
כביש מס' 6, ע"ש יצחק רבין ז"ל, הידוע גם בשם "כביש חוצה ישראל", הינו פרוייקט התשתיות הגדול ביותר במדינת ישראל נכון להיום. נתיבו של הכביש הארצי עתיד להשתרע לאורך של כ-260 ק"מ, מאזור צומת הנגב בדרום ועד לאזור שלומי בצפון.
הכנסת חוקקה שני חוקים בהתייחס לכביש חוצה ישראל:
- חוק כביש ארצי לישראל, התשנ"ה - 1994, העוסק בסדרי ההפקעה, תפיסת החזקה ותשלום פיצויים ייחודיים לבעלי הקרקעות בתוואי הכביש.
- חוק כביש אגרה (כביש ארצי לישראל), התשנ"ה - 1995 בו נקבע כי חלקו המרכזי של הכביש יהיה כביש אגרה, אשר יוקם ויופעל על ידי זכיין פרטי שייבחר במכרז.
תיאור הפרויקט:
כביש 6 מופעל ככביש אגרה אלקטרוני והגבייה מתבצעת באופן אוטומטי לחלוטין ללא מחסומים בכניסה או ביציאה ממנו (Free Flow). שערי אגרה המותקנים לאורך הכביש מזהים את כלי הרכב הנעים בכביש. מערכת האגרה מבצעת את החיוב בהתאם לסוג הרכב, אפיוניו (רכב מנוי או רכב מזדמן) ולקטעי הכביש שעבר. החשבונית נשלחת ישירות לביתו של הלקוח.
לוחות זמנים
- קביעת תוואי הכביש - 1976.
- חתימה על ההסכם - 1998.
- תחילת תקופת ההקמה - רבעון רביעי 1999.
- פתיחה לתנועה של הקטע הראשון - נחשונים-אייל - רבעון שלישי 2002.
- פתיחה לתנועה של הקטע המרכזי-שורק עירון, באורך 87 ק"מ - רבעון ראשון 2004.
- פתיחה לתנועה של קטע 18 - ממחלף עירון עד מחלף עין תות בצפון - רבעון שלישי 2009.
תקופת ההסכם
בפרויקט זה נחתם הסכם עם הזכיין לתקופה של 30 שנה (כולל תקופת ההקמה).
בתום תקופת ההסכם יוחזר הכביש על מתקניו, ללא תמורה, למדינה.
הזכיין ובעלי המניות
הזכיין: חברת דרך ארץ הייווייז (1997) בע"מ
בעלי המניות:
- קרן תש"י 75%
- קרן נוי 25% (אופציה להגדלה ל 49%)
מבנה תשלומים
לזכיין קיימת הזכות לגבות אגרה מהנהגים בכפוף לאישור המדינה בהתאם להסכם הזיכיון ולחוק האגרה.
בהסכם נקבע מנגנון על פיו הובטח פיצוי לזכיין במקרה שההכנסות מאגרה, בהתבסס על היקפי הנסיעות בכביש, יהיו מתחת לתחזית. לחילופין, ישלם הזכיין תשלום למדינה במקרה שהיקפים אלו יעלו על התחזית.
ניהול הפרויקט
חברת כביש חוצה ישראל מונתה במסגרת חוק כביש אגרה (כביש ארצי לישראל) התשנ"ה 1995 כרשות ממונה.
קרדיט: אלבטרוס וחברת כביש חוצה ישראל
עדכון אחרון: יולי 2020